【排故秘籍】航空发动机防喘机理分析

09-03 00:12 首页 航佳技术

航空发动机喘振的基础是速度三角形,速度三角形是理论力学的内容,为此我把压气机中速度三角形提取出来进行分析下。


如下图。压气机转子叶轮处的速度三角形由牵连速度u,相对速度w1,绝对速度c1构成。这三个量相互影响。



    防止喘振,其实就是减少攻角,也就是减小图中α角,因为α+β1大小恒定(玄线与垂直的夹角),所以也就是增大β1角,或者说改变相对速度w1的方向。简单来说就是通过改变C1和u来改变w1。


    c1是绝对速度,它并不好分析,将它分解,轴向的叫做Ca由气流量决定,径向的叫做C1u预旋量。所以为了改变w1就有三个量可以影响它,C1a,C1u,u。


    1,如果增加C1a,必然导致β角增加,而增加C1a的一种方式就是VBV


    2,如果改变C1u,必然导致C1的大小变化,从而w1的方向也变化,可通过VSV来改变C1u


     3,牵连速度u,它是转子转速决定的,所以采用高低压转子也可以防喘。


总结:防止喘振的三种方法就是这么来的,VSV,VBV,多转子;它们分别由C1u,C1a,u决定。


参考文献:CCAR-66部指定教材,燃气涡轮发动机


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