行业|安庆衡:实现自动驾驶为时尚早 发展智能网联汽车方是当下重点

摘要: 8月25日,中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在“中国智能网联汽车高峰论坛”上表示,智能网联汽车发展的终极目标


8月25日,中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在“中国智能网联汽车高峰论坛”上表示,智能网联汽车发展的终极目标是无人驾驶,这必将给社会带来很大的变化,但是现在都以无人驾驶为目标来发展网联汽车,为时过早。而发展智能网联汽车和辅助驾驶,才是现在的重点。(中经车视界zjcsj2014)

 


他以百度为例分析,百度从2013年开始瞄准无人驾驶,并于日前宣布开放自动驾驶平台,这个举措对中国无人驾驶技术的发展起到了巨大的推动作用。目前全球现有19家企业已经宣布要量产无人驾驶汽车,有业内人士提出无人驾驶量产时间是2020年。安庆衡认为,这种说法太乐观了,无人驾驶对路况和技术都有非常高的要求,目前尚没有能够树立行业标杆的企业。发展智能网联汽车,才是国际公认的汽车未来发展的方向,而智能网联应该从自动辅助驾驶切入,从车联网开始。

 

2014年,乐视宣布要打造最好的互联网智能电动汽车,主要聚焦在建立互联网生态系统,互联网企业与传统汽车的较量由此拉开序幕。随后蔚来汽车、小鹏汽车、智车优行等企业相继创立,使得新兴的互联网造车企业活跃在大众视野。同时,特斯拉的快速推进,让人们对互联网造车另眼相看。安庆衡表示,在中国电动车发展最受置疑的时候,特斯拉进入中国,使很多人改变了观点,刺激了很多新创企业的效仿。

 


安庆衡认为,目前新创企业也面临很多压力,大部分的企业连轿车生产资质的问题都没有解决。现在很多的初创互联网汽车企业和传统汽车厂家,不再宣称相互取代或者相互对抗,更多的是在谈合作。蔚来跟江淮合作后获得了第15张新能源乘用车生产资质牌照,双方合作建设的工厂也即将竣工,现在新能源汽车和互联网企业的合作发展,使得业界对智能网联汽车充满期待。此外,中国智能网联汽车产业联盟也于日前宣告成立,国务院发布了新一代人工智能发展规划,智能网联汽车的技术发展路线也日渐清晰。(中经车视界zjcsj2014)

 

“智能网联汽车的发展一定要落在实处。”安庆衡表示,随着智能网联汽车的发展,智能汽车成为新一代的信息终端,这是总的趋势。中国企业如果现在不抓,未来肯定会被甩在后面。另一方面,他认为发展自动驾驶,能够提高汽车驾驶的安全性。2016年中国道路交通事故死亡人数约为40824人,同比增加了4646人。安庆衡表示,全国83%的交通事故都是跟交通工具有关,而这其中的 90%又都跟人有关,自动驾驶可以帮助解决人为的操作失误。而自动驾驶的实现,需要分阶段稳步开展,目前应着重发力自动辅助驾驶技术,比如减少追尾事故、提高并线安全性等问题。

 


“发展智能网联汽车目前还有很多难题需要攻克,比如车辆定价、个人隐私保护、乘车环境和城市基础配套设施的匹配程度等。”安庆衡说。他认为这些问题的解决,一方面需要决策部门做好顶层设计,同时更需要企业循序渐进,稳健踏实的做好研发工作。(中经车视界zjcsj2014)


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