重磅 | 雷诺日产与东风签署协议 “双积分”倒逼新能源合资公司集中落地

摘要: 伴随着双积分政策落地日期的逐渐逼近,今年汽车行业出现了一系列打破想象的新组合。继大众汽车与江淮汽车成立江淮大


伴随着双积分政策落地日期的逐渐逼近,今年汽车行业出现了一系列打破想象的新组合。(中经车视界zjcsj2014)



继大众汽车与江淮汽车成立江淮大众合资公司,福特汽车宣布与众泰汽车签署谅解备忘录之后,8月29日,雷诺日产发布声明称与东风汽车集团签订协议,将成立新的合资公司,专注于在华研发销售电动汽车。


新合资公司名为易捷特新能源汽车有限公司(eGT),其中东风汽车持有50%股份,雷诺和日产则分别持有25%的股份。声明中称该合资公司将利用雷诺日产联盟在电动车领域的资源,以及东风汽车在新能源领域的布局,以满足中国市场的预期。


根据计划,易捷特将选址在湖北省十堰市,形成年12万辆的产销规模。并预计该项目的新款电动车将于2019年在东风十堰工厂投产。


“该项目是在中国汽车市场面临轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等趋势的变革下,东风、雷诺、日产‘金三角’联盟通过创新的商业模式为中国市场联合开发电动车产品的成果,是深化和加强三方战略合作的体现。” 东风汽车公司董事长竺延风如此说道。

雷诺-日产联盟主席兼CEO卡洛斯·戈恩则表示:“与东风集团成立合资企业,使我们双方履行了共同为中国市场开发具有竞争力的电动汽车的承诺。”


有业内人士认为,这种新能源合资公司的出现是优势互补,一方面自主品牌能以外资企业做背书,另一方面外资企业也能够减轻双积分政策带来的压力。对于在新能源布局较慢的外资企业而言找到在新能源领域布局不错的自主品牌,就能够完成“8%”的新能源积分要求。(中经车视界zjcsj2014)


事实上,易捷特并不是第一个吃螃蟹的人。早在今年5月,大众汽车与江淮汽车成立江淮大众合资公司,宣布共同研发生产纯电动乘用车。彼时有不少业内人士猜测,外资成立新能源合资公司或将不受传统燃油车的限制。


8月22日福特汽车宣布与众泰汽车签署《关于纯电动乘用车业务合作谅解备忘录》。在行业内备受争议的众泰汽车能与福特汽车签署协议让不少业内人士表示惊讶,并认为这让“双积分政策”给汽车行业带来的压力推向了更高点。


而根据《汽车产业政策》规定,同一家外商只能在国内建立不超过两家生产同类整车的合资企业。而江淮大众是大众汽车在华的第三家合资公司,众泰福特则是福特在华的第三家合资公司,它们的成立让汽车行业意识到凭借新能源打“擦边球”将成为一个新的突破口。



而根据中国汽车工业协会信息,中国是世界上最大的纯电动汽车市场。在2017年的前七个月,纯电动汽车销量为20.4万辆,同比增长 33.6%。这样的市场潜力也是吸引新合资公司的重要因素之一。(中经车视界zjcsj2014)


或许中国市场将会像三十年前“借市场换技术”的大变革一样迎来一波新能源合资公司,而这种合资形式或将让中国汽车行业格局变得更加复杂。


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